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旺報【記者戴慧瑀╱專題報導】

近年來，當台灣整體出口成長低迷之際，美妝產業異軍突起，過去5年出口年平均成長率高達15%，頓時受到外界矚目。儘管當前經貿政策重心已轉向東協，但不少業者坦言，大陸是全世界第二大美妝市場，都應持續深耕。此外，無論是東協還是大陸市場，在沒有多邊或雙邊自由貿易協定（FTA）的情況下，台品牌都可能面臨高關稅障礙，恐不利競爭。

直至今年8月為止，受全球經濟放緩的影響，台灣出口負成長超過一年，就連向來表現強勁的資訊通信及電子產業，也難擋這波不景氣。然而，根據經濟部統計處2015年做的調查，化妝品產業（含人體保養、清潔及化妝用品）出口成長數據表現不俗；又以對大陸出口表現最亮眼，年平均成長超過3成，顯示產業近年來拓展海外市場和發展自有品牌的成果。

現代人追求美且更注重外觀保養，加上這幾年在陸客來台瘋買效應，帶動化妝品業的研發、製造動能。經濟部指出，除了2008年受金融海嘯衝擊，產值衰退外，2009年以來均呈穩定成長，過去5年平均成長率達7%。

台美妝代工技術純比價熟

這種情況讓不少業者很有感觸，認為美妝產業產值長期被低估，如今頓時受到外界矚目，空白多年的產業政策終於露出曙光。因應新南向政策，外貿協會今年7月選出11家台灣美妝品牌，成立「台灣美妝品牌行銷聯盟」，要在國際市場打集體戰；2017年預計擴大到彩妝及刷具、美甲等化妝品產業，更計畫在「國門」桃園國際機場設立形象專區。

此舉獲森田藥妝、DR.Wu等多家品牌響應。十藝生技的「膜殿MasKingdom」也是聯盟成員之一，執行長宋美蒔認為，台灣美妝代工技術純熟，一直以來都是單打獨鬥，每家擅長的國家市場、領域都不同；但是，現在面對市場激烈競爭，台灣品牌要在國際市場上占有一席之地，必須整合上下游產鏈，建立共同平台並交換市場、通路等資訊，才能有效降低進入市場的摩擦跟適應時間。

值得一提的是，無論是東協還是大陸，除了新加坡，台灣跟多數國家地區並無簽署雙邊自由貿易協定，或加入多邊FTA，恐不利出口競爭。對此業者也呼籲政府應重視，否則除了高關稅，特別是在東協，由於各國化妝品、關稅法規不一，可能讓業者面臨更多風險及考驗。

所幸的是，在大陸方面，「雪芙蘭」製造商盛香堂協理洪若宇指出，雖然南韓化妝品受益中韓FTA，將逐年取消大陸進口關稅，但降稅時程沒有那麼快，只要趕上的速度夠快，台灣產品現在絕對有口碑很強的競爭力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

大台中軌道路網第二條捷運誕生，交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，運量能達每日23.06萬人，尖峰運量可達每小時3.91萬人，將改善台灣大道輸運，並串聯市中心及雙港副都心，活絡沿線產業發展，也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取，在103年底送交通部審查時，遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線，路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示，林市府上任後，為回應台灣大道壅塞之民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議，經交通部政務次長王國材及各委員一致認可，並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容，修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示，感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設，「捷運藍線是台中市的交通命脈！」

根據捷運藍線提案，全線21.3公里，共設15座車站，總經費1,124.41億元，整體自償率為30.54%，工程經費佔804.17億元，其中，中央補助290.43億元，地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元，另外，土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段，為民眾迫切所需，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，為不可或缺的關鍵路線，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心，旅運需求量極大。

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